Normes

Les normes sont un élément primordial de la compétition automobile. En ce qui concerne la sécurité, elles sont les garantes d'une protection élémentaire des différents participants (pilotes, copilotes, équipes d'assistance, etc.). Les organismes à l'origine des normes établissent tous une liste de tests que le produit doit subir pour se voir gratifier de leur label (durée d'exposition à la flamme, tension exercée sur la pièce, résistance à différents types de chocs dans différents angles, etc.). Plusieurs exemplaires de chaque produit (selon les tailles, les options, etc.) sont envoyés par les fabricants dans les laboratoires de tests certifiés par les organismes normatifs qui donnent ou non selon les résultats leur certification aux produits concernés.

LES NORMES FIA

FIA Conçue d'abord pour la Formule 1 il y a quelques années, la norme de casques FIA a montré sa pertinence lors d'accidents spectaculaires et est amenée à couvrir de plus en plus de catégories sous l'égide ou non de la FIA dans les années à venir. Les casques arborant cette norme passent les tests de résistance SNELL et des tests supplémentaires encore plus violents. Cela exige une construction de la coque en carbone pur et des calottes très absorbantes. Tous les casques FIA sont par ailleurs nativement homologués FHR.

Liste technique FIA n°33 (casques - FIA 8860) Liste technique FIA n°49 (casques - FIA 8859) Liste technique FIA n°41 (casques/RFT - FIA 8858)

NORMES ET DURÉE

Liste des normes de référence

CHAMP D'APPLICATION

FIA : F1, GP2, GP3, WTCC, GT, WRC, WEC et de plus en plus d'autres catégories à vocation transnationale

PLUS D'INFO

www.fia.com (FIA) fr.stand21.com

NORME FIA 8859-2015

Vous trouverez ci-dessous toutes les combinaisons FHR -Sangles-Clips-Casques possibles suite à la parution de la norme FIA 8859-2015 concernant les systèmes de retenue de la tête (Frontal Head Restraints - FHR). Pour la lecture, vous pouvez partir de l'ensemble FHR -Sangles (sur la gauche) ou de l'ensemble Casque/Clips (sur la droite) et les flèches indiquent que n'importe laquelle des combinaisons autorisées sur la gauche peut aller avec n'importe laquelle des combinaisons autorisées sur la droite (et vice-versa).

NORME FIA 8860-2018

La dernière norme FIA 8860-2018 soumet les casques à un ensemble de chocs violents à des angles et vitesses variables, auxquels ils doivent résister. Cette norme assure que l'équipement respect un ensemble de points de contrôles rigoureux, afin d'accroître la sécurité du pilote automobile.  La norme FIA 8860-2018 est progressivement instaurée dans les différentes disciplines du sport automobile, mais est déjà obligatoire en Formule 1 notamment.

Vous trouverez ci-dessous la video d'un accident subi avec l'un de nos casque IVOS sous norme SNELL SA 2005, des explications sur les chocs endurés lors de cet accident et le témoignage du pilote ressorti totalement indemne :

1. Lors du premier impact frontal, le FHR joue pleinement son rôle de retenue de la tête.

3. Une vis de la casquette frotte l'asphalte lorsque la voiture glisse sur le flanc.

Quelques mots de M. Neil Smith, pilote de la voiture : "Je suis en vie aujourd'hui et je le dois en grande partie au FHR et au casque IVOS que j'ai acquis auprès de Stand 21. Heureusement que je les portais lorsqu'un autre pilote a heurté ma roue avant gauche lors d'une séance d'essai à Spa, ce qui a brisé ma direction, m'envoyant par là même dans les barrières à 100 ou 110km/h ; j'ai ensuite effectué au moins 6 tonneaux. Je suis impressionné de m'en être sorti sans blessure majeure et très reconnaissant envers Stand 21 pour leur engagement dans la qualité et la sécurité."